Contudo fomos evoluindo todos os dias, mais não seria de esperar para uma equipa que ficou conhecida pelos 3 em 1 no transibérico ou seja, carro, piloto e navegador à estreia em competição.

No 1º dia, depois de um despertar pelas 3.00h da manhã, controlá-mos no Casino o Estoril pelas 5.00h e segui-mos em direcção a Abrantes, aqui realizá-mos o reconhecimento do prologo a pé num total de 2.300 metros, tirando a conclusão de um prologo bastante rápido. E assim foi, suprendemos toda a equipa com o tempo conseguido, deixando mesmo alguns carros bem mais potentes a partir para SS1 atrás de nós. Conduzi-mos bem durante os primeiros 50Km, depois veio a quebra física associada ao calor sentido, onde o Rui aos 80 km já tinha consumido toda a agua disponível para os 182Km da especial, eu já só ditava a notas essenciais, e só volta-mos a moralizar a 10Km do final, acreditem que foi o dia mais difícil para a nossa equipa.

No 2º dia voltá-mos a controlar pelas 5.00h da manhã e dirigimo-nos em direcção a espanha para realizar a SS2 e SS3 num total de 142Km cada, ambas disputadas em montanha sendo as pista muito exigente e trabalhosas com grandes precipicios, muita pedra a criar desgaste nos carros e muito sinuosas a criar desgaste nas equipas, aqui começá-mos a ganhar alguma resistência física e a moral voltou a animar as tropas. poupámos a viatura sempre que possível e o resultado foi subir mais uns lugares à geral. 

No 3º dia novamente 5.00h da manhã  e lá estávamos a controlar, dirigimo-nos de Merida para Mora onde inicia-mos as SS5 e SS6 212Km cada, a pista começou a ser bem mais rápida, e menos dura para a equipa pois também a forma física já era melhor, na SS5 por volta do Km 11 cai-mos numa vala e partiu-se o apoio do diferencial rodá-mos até final poupando a viatura, esta etapa foi a que causou mais desistências no pelotão da frente (Filipe Campos, Carlos Sousa, Miguel Barbosa etc). Na SS6 ficá-mos sem tracção dianteira pois partiu-se uma transmissão vitima da avaria anterior, o que não impediu de rolar-mos cada vez mais depressa e atingir velocidades mais altas, resultado subi-mos mais uns lugares à geral.

 

No 4º dia para variar, 6.00h da manhã e partimos para as ultimas duas especiais SS7 e SS8 um total de 153 Km cada, especiais estas muito rápidas com bom piso e uma excelente condução. Na SS7 realiza-mos uma boa média de 67,4km/h e termina-mos sem problemas no carro. A expectativa de terminar o transiberico era alta já só faltava a SS8, os parabéns pela boa participação surgiam de vários lados a moral estava em alta, auto confiança também e assim entrá-mos na SS8 a melhorar o nosso tempo, e sem dar conta fomos traídos por uma esquerda mais fechada entre vedações onde capotá-mos.